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Von: Super-Spät-Segler
Ich weiß nicht ob es erwünscht ist, rüberzulinken. Auf SailingAnarchy gibt es einen ellenlangen Thread (>90 Seiten), der sich u.A. mit der extremen Verwindung der “17” beschäftigt. Incl. vermessener...
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Von: jollensegler
Natüllich hat der Bugauftrieb und die Bugform nix mit dem Foilen direkt zu tun (außer gewichtsmäßig). Aber sobald es abwärts geht hat er schon seinen Sinn: gut aufzukommen und nicht vorn...
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Von: Ulf
Die Gefahr des Steckenbleibens beim “Abstürzen” würde dann aber gerade durch einen breiteren Schwimmer vergrößert. Like or Dislike: 1 3
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Von: Christian
die Instabilität liegt nicht an den Kats oder an den Konstrukteuren oder an den Seglern. Grund ist vielmehr die AC-Regel, dass das Luvschwert spätestens 20 Sek, nach einem Manöver geliftet werden muss....
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Von: Super-Spät-Segler
Ulf, schau Dir mal den Rumpfquerschnitt im Bugbereich an: http://chevaliertaglang.blogspot.fr/2013/01/etnzs-new-ac72-lines-plan-new-design.html Unten platt um früh möglichst viel Auftrieb zu leisten ,...
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Von: coisty
Immerhin ist Oracle 17 konsequent zu Ende geplant: der schmale Bug mag zwar beim Abfallen kritisch sein, dafür hat er aber genau die richtige Form, damit beim unkontrollierten und harten Aufprall des...
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Von: Super-Spät-Segler
War das ironisch gemeint, coisty? Der spektakuläre Stecker von Oracle 17 ist m.E. eindeutig auf zu den viel zu geringen statischen Auftrieb zurückzuführen. Like or Dislike: 2 0
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Von: Günther Ahlas
den Druck hätts auch mit mehr Auftrieb im vorderen Rumpfbereich nicht gehalten. Es gibt halt Grenzen 😉 Like or Dislike: 0 0
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Von: jollensegler
Wie gesagt – und nach dem erneuten Schauen des Knockdown meinungsmäßig verfestigt: Das Vorschiff geht über eine lange Strecke und relativ sanft & stetig “auf Grund”. Schätze schon, dass etwas mehr...
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Von: Super-Spät-Segler
Ja, wollte ich auch gerade schreiben. Bei einem kurzen, harten Stecker nützt das Volumen nichts, aber wenn es sooo langsam (0:12-0:18) vom Unterschneiden bis zum abrupten Bremsen dauert, hätte der...
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Von: jollensegler
Meinem Gefühl nach ist das Boot ne Fehkonstruktion. Die Rümpfe sind – im Gegensatz zum ETNZ Boot – am Bug arg schmal und haben demnach vorn zu wenig Auftrieb. Ich vermute mal das ist schwer zu...
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Von: Ulf
Als Antwort auf jollensegler. Jollensegler sei mir bitte nicht böse, aber ich glaube der fehlende Auftrieb im Rumpfbereich ist beim Flyern des Kats das kleinste Problem 😉 Super Beitrag, mehr davon!...
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Von: Schlaufuxx
Das Eintauchen des Luvschwimmers ist ja schon hart genug, aber in Lee siehts das nicht soviel besser aus. Bei soviel Spray, kann das ja nicht effektiv sein. Der Kat scheint tierisch buglastig und...
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Von: Marc
Bin auch eher Fan vom ETNZ, aber anhand der kleinen Fock und der Segelstellung sieht es so aus als würde Oracle versuchen am Wind zu foilen. Und es liegt nicht am Auftrieb im Bug, da würde ein großer...
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Von: !
Als Antwort auf Chris. ich würde meinen, dass ganz am ende des videos die wende eingeleitet wird. und bis dahin ist die kursänderung doch recht gewaltig.. von daher glaub ich das es vlt halbwind war?!...
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